5 GHz to 70 GHz Double Ridged Broadband Waveguide Horn Antenna, V-Female Connector (1.85mm)一名男子因不滿轉車距離過長抱怨：「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」（圖／資料照）
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Fei Teng Wireless Technology Co. Ltd
生活中心／王文承報導
- 5 GHz to 70 GHz Double Ridged Broadband Waveguide Horn Antenna, V-Female Connector (1.85mm)
- EMC/ EMI test Antenna
捷運路網貫穿台北、新北、桃園，早已成為學生與上班族生活中不可或缺的交通工具，但仍有不少乘客對部分轉乘動線感到相當困擾。近日就有一名男子因不滿轉車距離過長抱怨：「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」貼文曝光後，引發網友熱議。
男怨北捷這2站轉乘走到腿軟 眾人揭魔王是它
一名男網友在社群平台《Threads》發文表示，自己明明已對台北捷運系統相當熟悉，卻仍對南京復興與景安站的轉乘設計感到崩潰。貼文一出，不少網友心有戚戚焉，紛紛吐槽，「南京復興從綠線走到文湖線可以走一輩子」、「上禮拜睡過站被迫在景安轉乘，轉到我都有時間在裡面當觀光客」、「走到文湖線感覺像過了一個世紀」，甚至有人戲稱「這兩站根本是來幫助大家補足運動量的」。
此外，也有不少人點名板橋站才是真正的「魔王級轉乘站」，「我有一次從板橋要轉環狀線，走著走著就跑去逛大遠百了」、「藍線轉黃線真的超遠，走到懷疑人生」。也有人指出新埔與新埔民生站之間的轉乘距離同樣不友善，「還得風吹雨淋，相比之下景安站都算好了」。
至於擁有「六鐵共構」、被視為台北門面的台北車站，也難逃網友吐槽，「每次去北車都像在走迷宮」、「從北車或北門轉機場捷運，走一趟我都可以看完一集《炮仔聲》」，直言轉乘距離實在過於考驗腳力與方向感。
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